本日、東武東上線の末端区間を制覇し、東武鉄道・東上営業局管内を完乗しました。まずは、池袋から、急行小川町行き（８連）で小川町まで乗車。川越市までは快調な走りの急行ですが、以遠は各駅停車。東松山を過ぎるとハイキング気分になってきます。

　終点の小川町で、８０００系４連の寄居行きに接続。ここからは１時間に２本の運転です。ますますローカル色が強くなり、玉淀で渓流・荒川を渡ります。終点の寄居まで乗車。　高坂以遠が未乗でしたので、これで東上線を完乗しました。

　寄居駅は、秩父、東武、ＪＲの３社の共同駅ですが、駅務は秩父鉄道に委託されていました。開業が一番古いのが秩父だからでしょうか。自動改札はありません。池袋でパスネットで入場してきたので、窓口で出場処理してもらいました。秩父はパスネット加盟社ではありませんが、精算機を備えているようです。ＪＲのＳＵＩＣＡは、簡易型が置かれています。出札は、東武、秩父は券売機がありますが、ＪＲ券は有人窓口発売。但し、硬券ではなく、可搬型のインパツでした。

　構内は広々としており、秩父の貨物列車が頻繁に行き交います。そして、留置線にはどういうわけか、西武鉄道の１０１系と４０００系がとまっていました。西武池袋から、快速急行として秩父鉄道に乗り入れてきた車両でしょう。編成は横瀬で分割併合され、三峰口と長瀞まで運転されます。その片割れが西武に帰るまで寄居駅に留置されているのでしょう。でも、東武東上線と並んでいるので、いささかの示威行動に見えます。


　駅前に寄居町観光協会があり、中では野菜の直売が行なわれていました。同じ並びの蕎麦屋で新そばを食べましたが、これ絶品！！


　寄居からはＪＲ八高線で越生まで乗車しました。キハ１１１の２連でした。越生で東武越生線に乗り換えました。越生駅はＪＲの管理駅で、券売機はＪＲの多機能型。東武のボタンを押してから東武キップが発売されます。ＪＲ地紋で＜東＞と入った東武乗車券です。従って、オレカ、イオカードで、社線のキップが購入できます。反面、パスネットは利用不可。ここにも簡易型ＳＵＩＣＡが設置されていました。

　東武越生線は１５分間隔の頻発運転。４両の線内運転です。沿線に大学が多く、時間外れでも混雑します。越生−坂戸間を走破して越生線を完乗。これで、東上営業局は全線完乗となりました。

　坂戸で東上線に乗り換え、このまま池袋まで戻ってもつまらないので、川越市で下車。徒歩で西武新宿線の本川越駅へゆき、特急「小江戸」で高田馬場まで乗車して帰ってきました。なお、特急「小江戸」のＮＲＡ（１００００型）は、モーター音がうるさく、客室内が騒々しくて、特急車として失格と思います。また、特急券は車内で車掌が回収してしまいました。

　これで、東武鉄道は東上営業局管内を制覇しました。残りは、本線系統の北関東地区（伊勢崎線、佐野線、葛生線）だけとなりました。　

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