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沼津行き（１日目） 沼津まで行ってきた。あまりにも近すぎるが、一工夫してみた。ＪＲ船橋駅で、東海道線原まで普通乗車券を購入。あわせてデイタイムグリーン回数券を利用した。総武快速２階建てグリーン車で東京へ。地上ホームへ出ると、直ぐに湘南電車の１１３系伊東行きに連絡。東海道のグリーン車２両は、平屋＋二階建てのコンビなので、まずは二階建てに乗車。総武快速１１３系からの転用車で、いささかくたびれていた。大船で後から来た快速アクテイに抜かれる。平塚で途中下車、七夕を見学した。平塚駅は大混雑で、東京より階段は次の電車が到着してもまだ前の乗客がいるありさま。 平塚からは、熱海行き２２１系快速アクテイに乗車。今度は平屋建てグリーン車に乗車した。圧迫感はないが、車内のモラルは最悪。中年グリープ客（どうやら学校の先生らしい？）の酒盛りで騒々しい。湘南電車のグリーン車は新幹線じゃないぞ！！熱海へ少々遅れて到着。 隣のホームにＪＲ東海２２１系６０００番台２連×２＝４連の静岡行きが発車ベルを鳴らして待っていた。１５連からいきなり４連とはひどいと思ったが、なんと座れた。丹那トンネルで乗客流動が変わるらしい。 三島で途中下車。観光協会で地図とうなぎの割引券をもらって散策。三島は湧き水を利用したうなぎが名物なんだそうだ。神田の川松なら２２００円すると思われるうな重は１５００円だった。 駅前の楽寿園に、Ｃ５８が静態保存。このあたりのＳＬは御殿場線のＤ５２の印象が強烈なので、Ｃ５８のインパクトがない。貨物輸送や入れ替えに用いられていたとのことである。 三島からは１１３系３連×２＝６連の新居町行きに乗車。本来、浜松行きとのことだが、浜名湖花火大会開催で延長運転。沼津に着いた。沼津機関区の跡はキラメッセ沼津に代わり、鉄道の町の面影はない。御殿場線にはＪＲ東海３３１系が運用されており、東海道より待遇がいい。 その日は、沼津東急ホテルに宿泊。なかなかの高級ホテル。
沼津行き（２日目） 翌日は沼津御用邸、沼津港などを散策。沼津市場で魚料理を堪能した。帰路は、沼津駅から乗車。乗車券は津田沼まで、新幹線自由席特急券を購入。地紋はＪＲ東海なので、Ｃである。１１３系３連の熱海行きに乗車。三島で新幹線に乗り換える。
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